據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四，世界第一條太陽能公路在法國諾曼底小鎮(zhèn)Tourouvre建成。據(jù)悉，鋪設(shè)這條太陽能道路的初衷是為了給當(dāng)?shù)氐穆窡籼峁╇娫础?nbsp;       本項(xiàng)目使用聚合樹脂將厚度僅為7毫米的小塊太陽能板拼接起來，并黏合在原有道路的表面，并在上層加蓋由樹脂材料制成的高強(qiáng)度透明板以抵抗車輛行駛帶來的壓力。        利用上述創(chuàng)新，公路曬曬太陽就能轉(zhuǎn)化為電能，再將電能由隱藏在地下的蓄電裝置輸送到城市電網(wǎng)，因此被稱為太陽能公路。        據(jù)報(bào)道，這段1千米長、鋪設(shè)了2800平方米太陽能板的太陽能公路，理論上每天將生產(chǎn)790千瓦時(shí)的電量，可滿足5000城市居民的公共照明。但其造價(jià)高達(dá)500萬歐元，電力成本是房頂太陽能發(fā)電的13倍。        法國環(huán)境、能源和海洋事務(wù)部長羅雅爾對太陽能公路這一“前衛(wèi)技術(shù)”的前景非?？春?，在她的推動(dòng)下法國計(jì)劃5年內(nèi)建造1000千米長的太陽能公路。        這是法國政府在《巴黎協(xié)定》通過之后力推的綠色環(huán)保領(lǐng)域的重要舉措，希望引領(lǐng)世界進(jìn)一步向可持續(xù)發(fā)展邁進(jìn)。據(jù)悉，目前已有多國對引進(jìn)法國太陽能公路技術(shù)感興趣。        今年，美國的密蘇里州宣布將對66號(hào)公路進(jìn)行改造升級(jí)，其中部分包括鋪設(shè)太陽能面板，這種內(nèi)嵌有光伏電池板的六邊形鋼化玻璃相互咬合，會(huì)利用太陽能發(fā)電，并為路面加熱。

        風(fēng)電葉片設(shè)計(jì)可分為氣動(dòng)設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)這兩個(gè)大的階段，其中氣動(dòng)設(shè)計(jì)要求滿足前兩條目標(biāo)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求滿足后四條目標(biāo)。通常這兩個(gè)階段不是獨(dú)立進(jìn)行的，而是一個(gè)迭代的過程，葉片厚度必須足夠以保證能夠容納腹板，提高葉片剛度。        1外形設(shè)計(jì)        葉片氣動(dòng)設(shè)計(jì)主要是外形優(yōu)化設(shè)計(jì)，這是葉片設(shè)計(jì)中至關(guān)重要的一步。外形優(yōu)化設(shè)計(jì)中葉片翼型設(shè)計(jì)的優(yōu)劣直接決定風(fēng)機(jī)的發(fā)電效率，在風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)條件下，流動(dòng)的雷諾數(shù)比較低，葉片通常在低速、高升力系數(shù)狀態(tài)下運(yùn)行，葉片之間流動(dòng)干擾造成流動(dòng)非常復(fù)雜。針對葉片外形的復(fù)雜流動(dòng)狀態(tài)以及葉片由葉型在不同方位的分布構(gòu)成，葉片葉型的設(shè)計(jì)變得非常重要。        目前葉片葉型的設(shè)計(jì)技術(shù)通常采用航空上先進(jìn)的飛機(jī)機(jī)翼翼型設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)葉片葉型的形狀。先進(jìn)的CFD技術(shù)已廣泛應(yīng)用于不同類型氣動(dòng)外形的設(shè)計(jì)，對于低雷諾數(shù)、高升力系數(shù)狀態(tài)下風(fēng)機(jī)運(yùn)行條件，采用考慮粘性的N-S控制方程分析葉片葉型的流場是非常必要的。        在過去的10多年中，水平軸風(fēng)電葉片翼型通常選擇NACA系列的航空翼型，比如NACA44XX，NA-CA23XX，NACA63XX及NASALS(1)等。這些翼型對前緣粗糙度非常敏感，一旦前緣由于污染變得粗糙，會(huì)導(dǎo)致翼型性能大幅度下降，年輸出功率損失最高達(dá)30%。在認(rèn)識(shí)到航空翼型不太適合于風(fēng)電葉片后，80年代中期后，風(fēng)電發(fā)達(dá)國家開始對葉片專用翼型進(jìn)行研究，并成功開發(fā)出風(fēng)電葉片專用翼型系列，比如美國Seri和NREL系列、丹麥RISO-A系列、瑞典FFA-W系列和荷蘭DU系列。        這些翼型各有優(yōu)勢，Seri系列對翼型表面粗糙度敏感性低;RISO-A系列在接近失速時(shí)具有良好的失速性能且對前緣粗糙度敏感性低;FFA-W系列具有良好的后失速性能。丹麥LM公司已在大型風(fēng)機(jī)葉片上采用瑞典FFA-W翼型，風(fēng)機(jī)專用翼型將會(huì)在風(fēng)電葉片設(shè)計(jì)中廣泛應(yīng)用。表1為對NREL翼型系列性能提高的估算。        表1NREL翼型系列性能提高的估算        目前葉片外形的設(shè)計(jì)理論有好幾種，都是在機(jī)翼氣動(dòng)理論基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。第一種外形設(shè)計(jì)理論是按照貝茨理論得到的簡化設(shè)計(jì)方法，該方法是假設(shè)風(fēng)力機(jī)是按照貝茨公式的最佳條件運(yùn)行的，完全沒有考慮渦流損失等，設(shè)計(jì)出來的風(fēng)輪效率不超過40%。        后來一些著名的氣動(dòng)學(xué)家相繼建立了各自的葉片氣動(dòng)理論。Schmitz理論考慮了葉片周向渦流損失，設(shè)計(jì)結(jié)果相對準(zhǔn)確一些。Glauert理論考慮了風(fēng)輪后渦流流動(dòng)，但忽略了葉片翼型阻力和葉稍損失的影響，對葉片外形影響較小,對風(fēng)輪效率影響卻較大。Wilson在Glauert理論基礎(chǔ)上作了改進(jìn)，研究了葉稍損失和升阻比對葉片最佳性能的影響，并且研究了風(fēng)輪在非設(shè)計(jì)工況下的性能，是目前最常用的設(shè)計(jì)理論。        2結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)        目前大型風(fēng)電葉片的結(jié)構(gòu)都為蒙皮主梁形式，如圖1所示為典型的葉片構(gòu)造形式。蒙皮主要由雙軸復(fù)合材料層增強(qiáng)，提供氣動(dòng)外形并承擔(dān)大部分剪切載荷。后緣空腔較寬，采用夾芯結(jié)構(gòu)，提高其抗失穩(wěn)能力，這與夾芯結(jié)構(gòu)大量在汽車上應(yīng)用類似。主梁主要為單向復(fù)合材料層增強(qiáng)，是葉片的主要承載結(jié)構(gòu)。腹板為夾芯結(jié)構(gòu)，對主梁起到支撐作用。        圖1典型葉片剖面構(gòu)造形式        結(jié)構(gòu)鋪層校核對葉片結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來說也必不可少。前在校核方面，大多用通用商業(yè)有限元軟件，比如ANSYS、NASTRAN、ABAQUS等。對葉片進(jìn)行校核時(shí)，考慮單層的極限強(qiáng)度、自振頻率和葉尖撓度，分析模型有殼模型和梁模型等，并且能夠做到這兩種模型的相互轉(zhuǎn)換，如圖2，3所示。與其他葉片結(jié)構(gòu)相比，目前大型葉片的中空夾芯結(jié)構(gòu)具有很高的抗屈曲失穩(wěn)能力，較高的自振頻率，這樣設(shè)計(jì)出來的葉片相對較輕。        圖2全葉片殼模型        圖3全葉片梁模型        有限元法可用于設(shè)計(jì)，但更多用于模擬分析而不是設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)與模擬必須交叉進(jìn)行，在每一步設(shè)計(jì)完成后，必須更新分析模型，重新得到鋪層中的應(yīng)力和應(yīng)變數(shù)據(jù)，再返回設(shè)計(jì)，更改鋪層方案，再分析應(yīng)力和變形等，直到滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為止，如圖4所示。因?yàn)閺?fù)合材料正交各向異性的特殊性，葉片各鋪層內(nèi)的應(yīng)力并不連續(xù)，而應(yīng)變則相對連續(xù)，所以葉片結(jié)構(gòu)校核的失效準(zhǔn)則有時(shí)候完全采用應(yīng)變失效準(zhǔn)則。        圖4鋪層設(shè)計(jì)與校核簡要流程        3材料選擇        風(fēng)電葉片發(fā)展初期，由于葉片較小，有木葉片、布蒙皮葉片、鋼梁玻璃纖維蒙皮葉片、鋁合金葉片等等，隨著葉片向大型化方向發(fā)展，復(fù)合材料逐漸取代其他材料幾乎成為大型葉片的唯一可選材料。        復(fù)合材料具有其它單一材料無法比擬的優(yōu)勢之一就是其可設(shè)計(jì)性，通過調(diào)整單層的方向，可以獲得該方向上所需要的強(qiáng)度和剛度。更重要的是可利用材料的各向異性，使結(jié)構(gòu)不同變形形式之間發(fā)生耦合。比如由于彎扭耦合，使得結(jié)構(gòu)在只受到彎矩作用時(shí)發(fā)生扭轉(zhuǎn)。        在過去，葉片橫截面耦合效應(yīng)是一個(gè)讓設(shè)計(jì)人員頭疼的難題，設(shè)計(jì)工程想方設(shè)法消除耦合現(xiàn)象。但在航空領(lǐng)域人們開始利用復(fù)合材料的彎扭耦合，拉剪耦合效應(yīng)，提高機(jī)翼的性能。在葉片上，引人彎扭耦合設(shè)計(jì)概念，控制葉片的氣彈變形，這就是氣彈剪裁。通過氣彈剪裁，降低葉片的疲勞載荷，并優(yōu)化功率輸出。        玻璃纖維增強(qiáng)塑料(玻璃鋼)是現(xiàn)代風(fēng)機(jī)葉片最普遍采用的復(fù)合材料，玻璃鋼以其低廉的價(jià)格，優(yōu)良的性能占據(jù)著大型風(fēng)機(jī)葉片材料的統(tǒng)治地位。但隨著葉片逐漸變大，風(fēng)輪直徑已突破120m，最長的葉片已做到61.5m，葉片自重達(dá)18t。這對材料的強(qiáng)度和剛度提出了更加苛刻的要求。全玻璃鋼葉片已無法滿足葉片大型化，輕量化的要求。碳纖維或其它高強(qiáng)纖維隨之被應(yīng)用到葉片局部區(qū)域，如NEGMiconNM82.40m長葉片，LM61.5m長葉片都在高應(yīng)力區(qū)使用了碳纖維。由于葉片增大，剛度逐漸變得重要，已成為新一代MW級(jí)葉片設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。        碳纖維的使用使風(fēng)電葉片剛度得到很大提高，自重卻沒有增加。Vestas為V903.OMW機(jī)型配套的44m系列葉片主梁上使用了碳纖維，葉片自重只有6t，與V802MW，39m葉片自重一樣。美國和歐洲的研究報(bào)告指出，含有碳纖維的承載玻璃纖維層壓板對于MW級(jí)葉片是一個(gè)非常有效的選擇替代品。在E.C.公司資助的研究計(jì)劃[10]中指出，直徑為120m風(fēng)輪葉片部分使用碳纖維可有效減少總體自重達(dá)38%，設(shè)計(jì)成本減少14%。但碳纖維價(jià)格昂貴，極大地限制其在風(fēng)機(jī)葉片上的使用。        現(xiàn)今碳纖維產(chǎn)業(yè)仍以發(fā)展輕質(zhì)、良好結(jié)構(gòu)和熱性質(zhì)佳等附加值大的航空應(yīng)用材料為主。但許多研究員卻大膽預(yù)言碳纖維的應(yīng)用將會(huì)逐步增加。風(fēng)能的成本效益將取決于碳纖維的使用方式，未來若要大量取代玻璃纖維，必需低價(jià)才具有競爭力。

        根據(jù)世界風(fēng)能協(xié)會(huì)（WorldWindEnergyAssociation）的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2016年上半年，全球風(fēng)電總裝機(jī)容量達(dá)到456GW（4.56億kW），預(yù)計(jì)今年年底將達(dá)到500GW（5億kW）。        本周，世界風(fēng)能協(xié)會(huì)發(fā)布的半年度報(bào)告指出，2016年上半年，全球風(fēng)電新增裝機(jī)容量為21GW（2100萬kW），使得全球累計(jì)裝機(jī)容量達(dá)到了456GW（4.56億kW）。此外，該報(bào)告還預(yù)測全球風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)容量將在今年年底達(dá)到500GW（5億kW）。        世界風(fēng)能協(xié)會(huì)秘書長StefanGs?nger說：“2016年，風(fēng)電（裝機(jī)容量）呈現(xiàn)出了強(qiáng)勁的增長勢頭，還有一個(gè)好消息是，我們可以看到拉丁美洲和非洲的風(fēng)電市場也呈現(xiàn)出了強(qiáng)勁的發(fā)展趨勢。”        “今年年底500GW的風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)容量，將向全球貢獻(xiàn)5%的電力供應(yīng)量。然而，另外一個(gè)問題則讓人擔(dān)憂，那就是全球拍賣的趨勢正在危及到中小規(guī)模企業(yè)的驅(qū)動(dòng)作用，這個(gè)問題已經(jīng)使得大部分歐洲市場的增長減緩，并使歐洲市場失去了對亞洲市場的引領(lǐng)作用。”        毫無懸念，中國、美國、德國、印度和西班牙5個(gè)國家仍然是全球風(fēng)電裝機(jī)容量最大的國家，共占到全球風(fēng)電裝機(jī)總?cè)萘康?7%。然而，這些國家在風(fēng)電行業(yè)的一貫優(yōu)勢正在逐漸降低，相比2013年6月，這5個(gè)國家曾占據(jù)了全球風(fēng)電市場總?cè)萘康?3%。        今年上半年，西班牙和美國的新增裝機(jī)容量只占到了全球新增裝機(jī)總?cè)萘康?%，而德國和印度的新增裝機(jī)容量約為5GW（500萬kW），另一方面，根據(jù)報(bào)道中國新增裝機(jī)容量為10GW（1000萬kW），約占全球新增裝機(jī)容量21GW的半數(shù)。

        2016年9月10日，中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)在北京大唐公司組織召開國內(nèi)首例大直徑套筒式玻璃鋼排煙內(nèi)筒及其相關(guān)設(shè)備科技成果鑒定會(huì)。國內(nèi)主要電力研究院所、相關(guān)大專院校、部分電力企業(yè)、大唐環(huán)境科技公司主要領(lǐng)導(dǎo)以及新華社等新聞媒體參加了此次會(huì)議。金牛玻纖作為大唐公司唯一一家玻纖供給長期協(xié)議合作單位，受邀參加此次會(huì)議。玻纖公司副總經(jīng)理王學(xué)敏、副總工程師劉書秀參加會(huì)議，并向委員會(huì)遞交了相關(guān)玻纖產(chǎn)品技術(shù)文件，與參會(huì)專家進(jìn)行了深入的技術(shù)交流。        鑒定委員會(huì)一致認(rèn)為，玻璃鋼煙囪防腐方案可以很好地解決脫硫后濕煙氣腐蝕問題，其技術(shù)性能及實(shí)際使用效果均達(dá)到設(shè)計(jì)要求，并認(rèn)為該技術(shù)及相關(guān)設(shè)備處于國內(nèi)領(lǐng)先水平，將為今后國內(nèi)煙囪防腐提供新的思路，具有示范意義，值得廣泛推廣和應(yīng)用。         煙道紗是玻纖公司于2015年下半年研發(fā)推出的專門用于環(huán)保領(lǐng)域的全新產(chǎn)品，下游用戶多為大型電力企業(yè)，市場門檻高、品質(zhì)要求極為嚴(yán)格，用戶開發(fā)難度很大。為此，玻纖公司集中精力進(jìn)行攻關(guān)，成立專項(xiàng)工作組，在商務(wù)營銷、技術(shù)研發(fā)、品質(zhì)控制、客戶服務(wù)等各方面協(xié)力奮進(jìn)，順利通過了權(quán)威檢測機(jī)構(gòu)認(rèn)證，攻破了市場開發(fā)過程中的一系列困難，歷時(shí)近十個(gè)月時(shí)間，成功中標(biāo)大唐公司“2016年-2017年度玻璃鋼內(nèi)筒防腐工程玻璃纖維長協(xié)”項(xiàng)目。特別是在攻關(guān)的關(guān)鍵階段，冀中股份公司領(lǐng)導(dǎo)給予了大力支持，副總經(jīng)理李紹斌帶隊(duì)多次前往北京與大唐公司的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人進(jìn)行洽談，為最終的項(xiàng)目中標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。        此次受邀參會(huì)，有效提高了玻纖公司產(chǎn)品在電力行業(yè)的知名度、提升了金牛玻纖品牌形象，對玻纖公司今后的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提高盈利水平必將產(chǎn)生長遠(yuǎn)的積極作用。

         風(fēng)電葉片的優(yōu)化設(shè)計(jì)要滿足一定的設(shè)計(jì)目標(biāo)，其中有些甚至是相互矛盾的，如：　　年輸出功率最大化；　　最大功率限制輸出；　　振動(dòng)最小化和避免出現(xiàn)共振；　　材料消耗最小化；　　保證葉片結(jié)構(gòu)局部和整體穩(wěn)定性；　　葉片結(jié)構(gòu)滿足適當(dāng)?shù)膹?qiáng)度要求和剛度要求。　　風(fēng)電葉片設(shè)計(jì)可分為氣動(dòng)設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)這兩個(gè)大的階段，其中氣動(dòng)設(shè)計(jì)要求滿足前兩條目標(biāo)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求滿足后四條目標(biāo)。通常這兩個(gè)階段不是獨(dú)立進(jìn)行的，而是一個(gè)迭代的過程，葉片厚度必須足夠以保證能夠容納腹板，提高葉片剛度?！　。?）外形設(shè)計(jì)　　葉片氣動(dòng)設(shè)計(jì)主要是外形優(yōu)化設(shè)計(jì)，這是葉片設(shè)計(jì)中至關(guān)重要的一步。外形優(yōu)化設(shè)計(jì)中葉片翼型設(shè)計(jì)的優(yōu)劣直接決定風(fēng)機(jī)的發(fā)電效率，在風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)條件下，流動(dòng)的雷諾數(shù)比較低，葉片通常在低速、高升力系數(shù)狀態(tài)下運(yùn)行，葉片之間流動(dòng)干擾造成流動(dòng)非常復(fù)雜。針對葉片外形的復(fù)雜流動(dòng)狀態(tài)以及葉片由葉型在不同方位的分布構(gòu)成，葉片葉型的設(shè)計(jì)變得非常重要。目前葉片葉型的設(shè)計(jì)技術(shù)通常采用航空上先進(jìn)的飛機(jī)機(jī)翼翼型設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)葉片葉型的形狀。先進(jìn)的CFD技術(shù)已廣泛應(yīng)用于不同類型氣動(dòng)外形的設(shè)計(jì)，對于低雷諾數(shù)、高升力系數(shù)狀態(tài)下風(fēng)機(jī)運(yùn)行條件，采用考慮粘性的N-S控制方程分析葉片葉型的流場是非常必要的?！　≡谶^去的10多年中，水平軸風(fēng)電葉片翼型通常選擇NACA系列的航空翼型，比如NACA44XX，NA-CA23XX，NACA63XX及NASA LS(1)等。這些翼型對前緣粗糙度非常敏感，一旦前緣由于污染變得粗糙，會(huì)導(dǎo)致翼型性能大幅度下降，年輸出功率損失最高達(dá)30%。在認(rèn)識(shí)到航空翼型不太適合于風(fēng)電葉片后，80年代中期后，風(fēng)電發(fā)達(dá)國家開始對葉片專用翼型進(jìn)行研究，并成功開發(fā)出風(fēng)電葉片專用翼型系列，比如美國Seri和NREL系列、丹麥RISO-A系列、瑞典FFA-W系列和荷蘭DU系列。　　這些翼型各有優(yōu)勢，Seri系列對翼型表面粗糙度敏感性低；RISO-A系列在接近失速時(shí)具有良好的失速性能且對前緣粗糙度敏感性低；FFA-W系列具有良好的后失速性能。丹麥LM公司已在大型風(fēng)機(jī)葉片上采用瑞典FFA-W翼型，風(fēng)機(jī)專用翼型將會(huì)在風(fēng)電葉片設(shè)計(jì)中廣泛應(yīng)用。表1為對NREL翼型系列性能提高的估算。　　目前葉片外形的設(shè)計(jì)理論有好幾種，都是在機(jī)翼氣動(dòng)理論基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。第一種外形設(shè)計(jì)理論是按照貝茨理論得到的簡化設(shè)計(jì)方法，該方法是假設(shè)風(fēng)力機(jī)是按照貝茨公式的最佳條件運(yùn)行的，完全沒有考慮渦流損失等,設(shè)計(jì)出來的風(fēng)輪效率不超過40%。后來一些著名的氣動(dòng)學(xué)家相繼建立了各自的葉片氣動(dòng)理論。Schmitz理論考慮了葉片周向渦流損失,設(shè)計(jì)結(jié)果相對準(zhǔn)確一些。Glauert理論考慮了風(fēng)輪后渦流流動(dòng)，但忽略了葉片翼型阻力和葉稍損失的影響,對葉片外形影響較小,對風(fēng)輪效率影響卻較大。Wilson在Glauert理論基礎(chǔ)上作了改進(jìn)，研究了葉稍損失和升阻比對葉片最佳性能的影響，并且研究了風(fēng)輪在非設(shè)計(jì)工況下的性能，是目前最常用的設(shè)計(jì)理論。    　　(2)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)　　目前大型風(fēng)電葉片的結(jié)構(gòu)都為蒙皮主梁形式，如圖1所示為典型的葉片構(gòu)造形式。蒙皮主要由雙軸復(fù)合材料層增強(qiáng)，提供氣動(dòng)外形并承擔(dān)大部分剪切載荷。后緣空腔較寬，采用夾芯結(jié)構(gòu)，提高其抗失穩(wěn)能力，這與夾芯結(jié)構(gòu)大量在汽車上應(yīng)用類似。主梁主要為單向復(fù)合材料層增強(qiáng)，是葉片的主要承載結(jié)構(gòu)。腹板為夾芯結(jié)構(gòu)，對主梁起到支撐作用。          典型葉片剖面構(gòu)造形式　　結(jié)構(gòu)鋪層校核對葉片結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來說也必不可少。前在校核方面，大多用通用商業(yè)有限元軟件，比如ANSYS、NASTRAN、ABAQUS等。對葉片進(jìn)行校核時(shí)，考慮單層的極限強(qiáng)度、自振頻率和葉尖撓度，分析模型有殼模型和梁模型等，并且能夠做到這兩種模型的相互轉(zhuǎn)換，如圖2,3所示。與其他葉片結(jié)構(gòu)相比，目前大型葉片的中空夾芯結(jié)構(gòu)具有很高的抗屈曲失穩(wěn)能力，較高的自振頻率，這樣設(shè)計(jì)出來的葉片相對較輕。有限元法可用于設(shè)計(jì)，但更多用于模擬分析而不是設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)與模擬必須交叉進(jìn)行，在每一步設(shè)計(jì)完成后，必須更新分析模型，重新得到鋪層中的應(yīng)力和應(yīng)變數(shù)據(jù)，再返回設(shè)計(jì)，更改鋪層方案，再分析應(yīng)力和變形等，直到滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為止，如圖4所示。因?yàn)閺?fù)合材料正交各向異性的特殊性，葉片各鋪層內(nèi)的應(yīng)力并不連續(xù)，而應(yīng)變則相對連續(xù)，所以葉片結(jié)構(gòu)校核的失效準(zhǔn)則有時(shí)候完全采用應(yīng)變失效準(zhǔn)則?！　?3)材料選擇　　風(fēng)電葉片發(fā)展初期，由于葉片較小，有木葉片、布蒙皮葉片、鋼梁玻璃纖維蒙皮葉片、鋁合金葉片等等，隨著葉片向大型化方向發(fā)展，復(fù)合材料逐漸取代其他材料幾乎成為大型葉片的唯一可選材料。復(fù)合材料具有其它單一材料無法比擬的優(yōu)勢之一就是其可設(shè)計(jì)性，通過調(diào)整單層的方向，可以獲得該方向上所需要的強(qiáng)度和剛度。更重要的是可利用材料的各向異性，使結(jié)構(gòu)不同變形形式之間發(fā)生耦合。比如由于彎扭耦合，使得結(jié)構(gòu)在只受到彎矩作用時(shí)發(fā)生扭轉(zhuǎn)。在過去，葉片橫截面耦合效應(yīng)是一個(gè)讓設(shè)計(jì)人員頭疼的難題，設(shè)計(jì)工程想方設(shè)法消除耦合現(xiàn)象。但在航空領(lǐng)域人們開始利用復(fù)合材料的彎扭耦合，拉剪耦合效應(yīng)，提高機(jī)翼的性能。在葉片上，引人彎扭耦合設(shè)計(jì)概念，控制葉片的氣彈變形，這就是氣彈剪裁。通過氣彈剪裁，降低葉片的疲勞載荷，并優(yōu)化功率輸出?！　〔ＡЮw維增強(qiáng)塑料(玻璃鋼)是現(xiàn)代風(fēng)機(jī)葉片最普遍采用的復(fù)合材料，玻璃鋼以其低廉的價(jià)格，優(yōu)良的性能占據(jù)著大型風(fēng)機(jī)葉片材料的統(tǒng)治地位。但隨著葉片逐漸變大，風(fēng)輪直徑已突破120m，最長的葉片已做到61.5m，葉片自重達(dá)18t。這對材料的強(qiáng)度和剛度提出了更加苛刻的要求。全玻璃鋼葉片已無法滿足葉片大型化，輕量化的要求。碳纖維或其它高強(qiáng)纖維隨之被應(yīng)用到葉片局部區(qū)域，如NEG Micon NM 82.40m長葉片，LM61.5m長葉片都在高應(yīng)力區(qū)使用了碳纖維。由于葉片增大，剛度逐漸變得重要，已成為新一代MW級(jí)葉片設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。　　碳纖維的使用使風(fēng)電葉片剛度得到很大提高，自重卻沒有增加。Vestas為V903.OMW機(jī)型配套的44m系列葉片主梁上使用了碳纖維，葉片自重只有6t，與V802MW,39m葉片自重一樣。美國和歐洲的研究報(bào)告指出，含有碳纖維的承載玻璃纖維層壓板對于MW級(jí)葉片是一個(gè)非常有效的選擇替代品。在E.C.公司資助的研究計(jì)劃[10]中指出，直徑為120m風(fēng)輪葉片部分使用碳纖維可有效減少總體自重達(dá)38%，設(shè)計(jì)成本減少14%。但碳纖維價(jià)格昂貴，極大地限制其在風(fēng)機(jī)葉片上的使用?！　‖F(xiàn)今碳纖維產(chǎn)業(yè)仍以發(fā)展輕質(zhì)、良好結(jié)構(gòu)和熱性質(zhì)佳等附加值大的航空應(yīng)用材料為主。但許多研究員卻大膽預(yù)言碳纖維的應(yīng)用將會(huì)逐步增加。風(fēng)能的成本效益將取決于碳纖維的使用方式，未來若要大量取代玻璃纖維，必需低價(jià)才具有競爭力。

        8月11日，截面面積達(dá)710平方毫米的碳纖維復(fù)合導(dǎo)線在灌云縣同興鎮(zhèn)境內(nèi)的500千伏田伊線上進(jìn)行性能測試，并一舉成功。據(jù)悉，該導(dǎo)線是全球首條大截面超高壓碳纖維導(dǎo)線，這標(biāo)志著超高壓碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線即將進(jìn)入規(guī)模化應(yīng)用階段。與常規(guī)輸電導(dǎo)線相比，超高壓碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)具有很多優(yōu)越性，起輸電量比常規(guī)輸電線路提高1倍，這無疑將有助于構(gòu)造更為安全環(huán)保高效的節(jié)約型輸電網(wǎng)絡(luò)。　　從表面看，該超高壓碳纖維導(dǎo)線并無奇特之處，但其中科技含量很高。據(jù)國家電網(wǎng)專家介紹，此次選擇了國內(nèi)8個(gè)廠家的產(chǎn)品作為試驗(yàn)對象，以位于灌云縣同興鎮(zhèn)境內(nèi)的500千伏田伊線在建工程為依托，通過對碳纖維復(fù)合導(dǎo)線進(jìn)行現(xiàn)場展放、緊線及過張力機(jī)試驗(yàn)，對碳纖維復(fù)合導(dǎo)線的放線滑車、接續(xù)管保護(hù)裝置等配套施工機(jī)具開展工程適用性驗(yàn)證，檢驗(yàn)所測的碳纖維復(fù)合導(dǎo)線各項(xiàng)性能指標(biāo)是否滿足適用要求。試驗(yàn)表明，其現(xiàn)場展放、緊線及過張力機(jī)測試和放線滑車等關(guān)鍵指標(biāo)均達(dá)到常規(guī)供電需求，試驗(yàn)取得成功。　　作為國家電網(wǎng)公司2016年重點(diǎn)科技項(xiàng)目，該項(xiàng)研究將為國內(nèi)7項(xiàng)500千伏輸變電工程的碳纖維規(guī)模化應(yīng)用提供技術(shù)支撐。目前，碳纖維復(fù)合導(dǎo)線在國內(nèi)外已有所應(yīng)用，但主要在中低壓輸電線路中使用，因?yàn)槿绻祭w維復(fù)合導(dǎo)線截面面積達(dá)到410平方毫米及以上時(shí)，其各項(xiàng)性能指標(biāo)很難滿足實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)要求。通過近年來國內(nèi)各科研院所和生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)攻關(guān)，適用于500千伏輸變電工程的超高壓碳纖維復(fù)合導(dǎo)線性能指標(biāo)不斷提高?！　√祭w維復(fù)合導(dǎo)線是一種具有全新結(jié)構(gòu)的節(jié)能型增容導(dǎo)線，由碳纖維與鋁或銅線絞合構(gòu)成，具有重量輕、抗拉強(qiáng)度大、耐熱性能好、導(dǎo)電率高等優(yōu)點(diǎn)，代表了未來架空導(dǎo)線的技術(shù)發(fā)展趨勢，有助于構(gòu)造安全、高效節(jié)約型輸電網(wǎng)絡(luò)，可廣泛用于新老線路和電站母線增容改造或建設(shè)，并可用于大跨越、大落差、重冰區(qū)、高污染等特殊場合的線路。碳纖維芯重量僅為鋼芯導(dǎo)線重量的1/5，但其強(qiáng)度是鋼芯的10倍。常規(guī)輸電線因高溫弧垂過大，溫度不超過80℃，而碳纖維復(fù)合導(dǎo)線輸電溫度可提高到160℃，其輸電量可提高1倍?！　⑴c本次試驗(yàn)的包括中復(fù)碳芯電纜科技公司產(chǎn)品，該公司年產(chǎn)碳芯電纜20萬千米，可滿足國家電網(wǎng)所需所有規(guī)格輸電線路架設(shè)需求。本次大截面超高壓碳纖維導(dǎo)線性能測試成功，對港城碳纖維產(chǎn)業(yè)而言將是全新的機(jī)遇。  

        法國風(fēng)機(jī)制造商AREVA與西班牙歌美颯的合資公司Adwen，日前與丹麥LM風(fēng)電共同推出了世界上最長的風(fēng)機(jī)葉片。這款葉片長達(dá)88.4米，專為名義功率8MW的AD 8-180風(fēng)機(jī)而設(shè)計(jì)，所覆蓋的掃風(fēng)直徑長達(dá)180米。LM風(fēng)電方面稱，第一支葉片已經(jīng)生產(chǎn)完畢并運(yùn)往Aalborg工廠進(jìn)行測試。        由雙方公司組成的科研團(tuán)隊(duì)耗費(fèi)數(shù)月時(shí)間設(shè)計(jì)了這款據(jù)稱可以大大提高能效的風(fēng)機(jī)葉片。據(jù)稱，AD 8-180將擁有世界上最高的年均發(fā)電能力。LM風(fēng)電擁有25年的海上大葉片制造經(jīng)驗(yàn)，累計(jì)海上裝機(jī)總量約為925MW。Adwen擁有豐富且值得信賴的風(fēng)機(jī)生產(chǎn)能力，管理著630MW的海上風(fēng)場。雙方的合作必定帶來創(chuàng)新的技術(shù)和品質(zhì)的保障。        “想要設(shè)計(jì)出全球最長的風(fēng)機(jī)葉片，注定了我們所做的一切嘗試都是史無前例的。我們向著未知的行業(yè)邊界進(jìn)發(fā)，推動(dòng)著行業(yè)的創(chuàng)新和進(jìn)步。第一支葉片成功下線并開始測試，是我們前進(jìn)道路上一個(gè)重要的里程碑事件。證明了Adwen站在了行業(yè)發(fā)展的前列?！盇dwen總經(jīng)理Luis Alvarez表示說。        LM風(fēng)電總裁Marc de Jong補(bǔ)充解釋說：“LM 88.4m葉片的問世是技術(shù)創(chuàng)新的重要典范。它體現(xiàn)了LM風(fēng)電和Adwen致力于技術(shù)創(chuàng)新的決心和能力?！?  

        QuakeWrap公司，因?yàn)榘l(fā)明了世界上第一條“綠色”可持續(xù)利用的管道，成功贏得了美國土木工程師學(xué)會(huì)（ASCE）的創(chuàng)新獎(jiǎng)。        這個(gè)管道的發(fā)明者，QuakeWrap公司的董事長莫愛賽尼——亞利桑那大學(xué)土木工程系的榮譽(yù)教授說，這種管道可以很輕易的制造出各種形狀和尺寸，耐腐蝕，而且質(zhì)量比普通的管道輕10%。這種管道的外壁由輕質(zhì)的蜂窩芯構(gòu)成，這些蜂窩芯覆蓋了碳或者玻璃纖維增強(qiáng)聚合物（已經(jīng)在航天和航運(yùn)工業(yè)上使用了幾十年的技術(shù)），他還提到，很多建筑項(xiàng)目試圖獲得綠色建筑認(rèn)證服務(wù)，而這種管道的使用將更有利于企業(yè)獲得這項(xiàng)證書。從QuakeWrap了解到，這種輕質(zhì)管道材料耐用且環(huán)保，并且已經(jīng)在美國和澳洲有所推廣使用了，他們幫助美國和澳洲修理變質(zhì)的管道和地下電纜管道，并且比傳統(tǒng)的維修方法更便宜。

       據(jù)美國CW雜志報(bào)道，受美國能源部先進(jìn)研究項(xiàng)目辦公室資助，由美國桑迪亞國家實(shí)驗(yàn)室參與的“超大超輕分段式風(fēng)電葉片（SUMR）”研究項(xiàng)目正在進(jìn)行中。該項(xiàng)目旨在研發(fā)長度超過2個(gè)橄欖球場（約220米）的50MW風(fēng)電葉片，其長度越是現(xiàn)有最長葉片的2.5倍有余。 　　該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)由弗吉尼亞大學(xué)主導(dǎo)，還包括了伊利諾伊大學(xué)、科羅拉多大學(xué)（含緬因分校）等，顧問單位包括西門子、維斯塔斯等。 　　此前，桑迪亞國家實(shí)驗(yàn)室曾成功研發(fā)出100米長13MW風(fēng)電葉片，并成為此次SUMR項(xiàng)目開展的基石。盡管50MW水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)的尺寸前所未有，但研究顯示通過有效的載荷調(diào)控可以最大程度減少葉片承受的峰值壓力和疲勞程度，成本由此降低，為配套生產(chǎn)50MW的葉片提供了可行性。 　　美國目前的風(fēng)力發(fā)電機(jī)大都是1MW-2MW型的，葉片長度不超過50米。最大的一臺(tái)也僅有8MW的功率，葉片長度80米。 　　“美國海上風(fēng)電發(fā)展?jié)摿薮?，但是海上風(fēng)機(jī)安裝成本昂貴，是重要的掣肘?！表?xiàng)目首席技術(shù)負(fù)責(zé)人Todd Griffith表示。另外，生產(chǎn)出功率50MW的風(fēng)力發(fā)電機(jī)對設(shè)計(jì)人員也是不小的挑戰(zhàn)，這個(gè)功率是現(xiàn)有最大功率的六倍。 　　“就傳統(tǒng)的迎風(fēng)葉片來說，一旦功率超過10-15MW，其生產(chǎn)、運(yùn)輸，安裝和維護(hù)費(fèi)用就變得非常昂貴。它必須保持足夠高的剛度，避免產(chǎn)生疲勞，消除強(qiáng)風(fēng)條件下塔筒破裂的風(fēng)險(xiǎn)。但因?yàn)閯偠雀咭馕吨w積沉重、巨大，直接影響成本，對于超大尺寸的風(fēng)機(jī)來說比重力載荷帶來的影響更為巨大?！盙riffith表示說。 　　他表示根據(jù)的新的設(shè)計(jì)，葉片是分段生產(chǎn)和運(yùn)輸?shù)?，極大降低了運(yùn)輸安裝的難度和成本。并且，與傳統(tǒng)風(fēng)機(jī)不同的是，超大尺寸的風(fēng)機(jī)還可以適應(yīng)并于逆風(fēng)葉片匹配使用。 　　SUMR項(xiàng)目下，風(fēng)機(jī)的載荷調(diào)控方式模仿了棕櫚樹的經(jīng)驗(yàn)。分段式葉片可以順風(fēng)勢發(fā)生彎折，卸去部分應(yīng)力，減小了葉片承受的壓力。這使得在保持同樣剛度的前提下，葉片的質(zhì)量得以減輕。另外，分段式葉片的設(shè)計(jì)優(yōu)勢在面臨極端暴風(fēng)天氣時(shí)表現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢，甚至可以根據(jù)不同風(fēng)速做出相應(yīng)的調(diào)整。 　　“在極高的風(fēng)速下，分段式葉片會(huì)根據(jù)風(fēng)向調(diào)控載荷，降低了損毀的風(fēng)險(xiǎn)；而在的風(fēng)速下，葉片得以充分伸展，實(shí)現(xiàn)能量的最大輸出?！盙riffith表示說。    

        2015年12月22日，中電聯(lián)節(jié)能環(huán)保分會(huì)組織召開了“新型玻璃鋼（FRP）煙囪防腐技術(shù)的研發(fā)與工程示范”項(xiàng)目專家評(píng)審會(huì)，來自中冶東方工程有限公司、電力設(shè)計(jì)規(guī)劃總院、華北電力設(shè)計(jì)院、東北電力設(shè)計(jì)院、中國華能集團(tuán)、中國大唐集團(tuán)、中國華電集團(tuán)、神華國能集團(tuán)等單位的評(píng)審專家組對國家電投中央研究院所承擔(dān)的科技項(xiàng)目進(jìn)行了認(rèn)真評(píng)審，與會(huì)專家一致認(rèn)為“本技術(shù)首次在國內(nèi)舊煙囪改造工程中應(yīng)用了分段纏繞、整體自立式、頂部外吊裝創(chuàng)新型技術(shù)，可適用于舊煙囪改造工程項(xiàng)目，具有示范意義。通過科技查新，該技術(shù)是國內(nèi)首創(chuàng)”。本示范項(xiàng)目的成功實(shí)施，為今后國內(nèi)煙囪防腐提供新的思路，具有廣闊的市場前景，值得廣泛推廣和應(yīng)用。        玻璃鋼（FRP）煙囪防腐技術(shù)可以很好地解決目前國內(nèi)濕煙囪遇到的普遍難題，與其它防腐技術(shù)如耐酸發(fā)泡玻璃磚、澆注料、鈦合金復(fù)合板等相比較，F(xiàn)RP材料具有比較突出的技術(shù)優(yōu)勢，F(xiàn)RP的比強(qiáng)度高、比重輕、摩擦阻力系數(shù)低、絕熱性好等，尤其是具有卓越的耐酸腐蝕性能，引起國內(nèi)外廣泛關(guān)注?！　≡须娡犊茖W(xué)技術(shù)研究院有限公司（以下簡稱“中電投科研院”）承擔(dān)原中電投集團(tuán)公司2015年科技示范項(xiàng)目，依托于通遼霍林河坑口發(fā)電有限責(zé)任公司，通過公開招標(biāo)，由日本三美公司和中電投科研院負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)，鹽城三美防腐工程有限公司負(fù)責(zé)工程施工，工程采用地面臨時(shí)工廠分段預(yù)制FRP內(nèi)筒，內(nèi)筒連接段采用承插口結(jié)構(gòu)形式，在纏繞過程中直接預(yù)制成型，確保結(jié)構(gòu)尺寸滿足設(shè)計(jì)要求，在FRP內(nèi)筒之間采用鋼抱箍連接方式，將上下兩節(jié)FRP內(nèi)筒通過24根螺栓拉桿拉緊固定，確保FRP內(nèi)筒接連部位的力學(xué)強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)要求，同時(shí)保證整個(gè)內(nèi)筒形成一個(gè)剛性整體，在受到突發(fā)情況的沖擊力時(shí)，筒節(jié)之間的受力傳遞給筒體中心部位而保證接口部位不發(fā)生損壞，采用鋼抱箍結(jié)構(gòu)形式，與常規(guī)的FRP防腐技術(shù)相比較，可以減少FRP材料的消耗量，減少FRP內(nèi)筒的壁厚，降低工程造價(jià)。本技術(shù)在安裝方面具有突破性創(chuàng)新，特別是對于老舊煙囪的改造，解決了由于煙囪底部開孔較小不能滿足FRP內(nèi)筒底部安裝需求的技術(shù)瓶頸，采用煙囪外部吊裝方案，在煙囪頂口架設(shè)吊裝設(shè)施，通過卷揚(yáng)機(jī)將FRP內(nèi)筒在煙囪外部提升到煙囪頂部，然后水平移動(dòng)到中心區(qū)域后逐漸下放到預(yù)定位置，從而實(shí)現(xiàn)外部正吊裝工藝，本項(xiàng)目于2015年12月18日成功通煙運(yùn)行。同時(shí)，本技術(shù)已應(yīng)用到同樣隸屬于國家電投蒙東能源公司的通遼發(fā)電總廠1號(hào)煙囪防腐改造項(xiàng)目上，并于2015年10月18日成功投運(yùn)，運(yùn)行效果良好，得到了用戶的充分肯定?！　{借著FRP內(nèi)筒防腐創(chuàng)新技術(shù)，兩個(gè)項(xiàng)目在開工建設(shè)以來，得到了行業(yè)內(nèi)的專家和相關(guān)人員的廣泛關(guān)注，來自設(shè)計(jì)院、規(guī)劃院和電力集團(tuán)公司的考察團(tuán)隊(duì)陸續(xù)到兩個(gè)項(xiàng)目實(shí)地考察，對項(xiàng)目現(xiàn)場的工作給予贊揚(yáng)，紛紛表示今后力爭采用該技術(shù)，解決火電廠煙囪防腐的老大難題。        本技術(shù)具有積極的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，從煙囪防腐技術(shù)的投資和效益分析，明顯優(yōu)于其它的技術(shù)路線，將是未來煙囪防腐領(lǐng)域力推和發(fā)展的方向，將引領(lǐng)未來。

       近日由于投資者擔(dān)心中國將降低風(fēng)電相關(guān)進(jìn)口的關(guān)稅，中國風(fēng)電股遭賣空。分析師認(rèn)為以下中國風(fēng)電企業(yè)的股價(jià)能在逆境中上漲，最大漲幅將達(dá)50%。 　　中國的可再生能源股正遭受著壓力。政府計(jì)劃降低風(fēng)電相關(guān)進(jìn)口的關(guān)稅的決定猶如暴風(fēng)壓境，致使龍?jiān)措娏?、華能新能源和華電福新能源等企業(yè)的股價(jià)出現(xiàn)大幅下跌，最大的跌幅達(dá)25%。 　　由于中國政府力求使清潔能源更具有競爭力，從而能和煤等環(huán)境污染的能源競爭，在接下來5年里，政府支付給風(fēng)電企業(yè)的補(bǔ)貼或?qū)⑾碌_(dá)25%。盡管如此，投資者賣空股票的行為似乎是反應(yīng)過度了。分析師認(rèn)為，如果清潔能源企業(yè)能夠有效提升資源利用率，充分利用較低的融資成本，那么可再生能源股將迎來第二個(gè)春天，股價(jià)最大增幅將達(dá)50%。 　　中國銀河國際的分析師韋恩·馮認(rèn)為，投資者未雨綢繆賣空股票的行為操之過急了。一方面，由于削減關(guān)稅計(jì)劃仍處于咨詢磋商的階段，因此最終的減稅額度或許少于最初計(jì)劃的幅度，也就是說風(fēng)電企業(yè)或許依舊能拿到相對較多的補(bǔ)貼。馮指出，這種情況在中國不無先例。在2013和2014年，政策制定者公布了類似的大幅減稅計(jì)劃，但最終的減稅幅度并不如原先聲稱的那么多。馮認(rèn)為最新公布的計(jì)劃很大程度上只是在虛張聲勢，他認(rèn)為相較于市場預(yù)期，最終的減稅額度將“不那么激進(jìn)”。 　　由于減稅的額度因地區(qū)而異，因此投資者也可以預(yù)估哪些企業(yè)將遭受重創(chuàng)，哪些企業(yè)將毫發(fā)無損。譬如，位于中國風(fēng)電大本營東北和華中省份的風(fēng)電項(xiàng)目面臨的威脅似乎更大。馮推薦位于西南及其它區(qū)域的重點(diǎn)開發(fā)新項(xiàng)目的風(fēng)電企業(yè)的股票，這些地區(qū)的關(guān)稅和企業(yè)的股權(quán)收益預(yù)期比其它地區(qū)要高。建造和管理風(fēng)電場的中國龍?jiān)措娏?yīng)該能安全走出暴風(fēng)口。馮估計(jì)龍?jiān)措娏Φ墓蓛r(jià)將上漲50%，目標(biāo)股價(jià)為10.10港元每股。2015財(cái)年，該公司的每股收益實(shí)現(xiàn)40%的增長，而目前其股價(jià)僅為遠(yuǎn)期收益的10倍。 　　對于新能源產(chǎn)業(yè)面臨的其它難題，中國政府也采取了相應(yīng)措施進(jìn)行解決。由于所謂的‘限制’，即輸電網(wǎng)容量不足的問題，中國有15%的風(fēng)電遭到浪費(fèi)。這一問題導(dǎo)致電網(wǎng)公司偏向于使用像煤發(fā)電這樣的更加穩(wěn)定的能源資源。德意志銀行分析師邁克爾·唐認(rèn)為，已經(jīng)獲得許可的從內(nèi)蒙古到江蘇的一條超高壓輸電線路能解決這一瓶頸問題。這條10千兆瓦的輸電線將于2017年末建成并且投入使用。唐表示，這條線路“將有效解決內(nèi)蒙古地區(qū)輸電網(wǎng)容量不足的問題。”唐推薦在內(nèi)蒙古開展業(yè)務(wù)的公司，例如華電福新能源公司。華電福新公司經(jīng)營風(fēng)電、水電等業(yè)務(wù)，目前其股價(jià)約為2.20港元每股，唐認(rèn)為，該公司價(jià)值被嚴(yán)重低估了，其目標(biāo)股價(jià)為4.50港元每股。華電福新目前的股價(jià)僅為遠(yuǎn)期收益的5倍，這是5年來的最低值。分析師一致認(rèn)為，華電福新2015財(cái)年的每股收益將實(shí)現(xiàn)7%的增長，而2016財(cái)年的預(yù)期增幅為25%。 　　唐認(rèn)為，隨著容量限制的減少，中國新能源企業(yè)將更加有能力應(yīng)對因關(guān)稅減少而帶來的新能源價(jià)格下降的問題。輸電條件的優(yōu)化將驅(qū)使風(fēng)電企業(yè)增加渦輪機(jī)的利用率，或者是增加渦輪機(jī)運(yùn)行的時(shí)長。根據(jù)政府最新公布的計(jì)劃，支付給風(fēng)電企業(yè)的補(bǔ)貼將以每年0.2元每千瓦的速度遞減，這一計(jì)劃將持續(xù)至2019年。唐指出，為了抵消該補(bǔ)貼減少數(shù)額，風(fēng)電企業(yè)的風(fēng)車運(yùn)行時(shí)長需要以每年90小時(shí)的速度遞增。如果2016年中國的利率繼續(xù)降低，那么需要增加的運(yùn)行時(shí)數(shù)會(huì)更少。需要強(qiáng)調(diào)的是，新的關(guān)稅政策只適用于新的風(fēng)電項(xiàng)目。 　　唐認(rèn)為減低關(guān)稅也有其積極的一面，因?yàn)檫@樣一來，投資者能更好地預(yù)測未來幾年能源法規(guī)的走勢。 　　華爾街著名投資銀行Jefferies的分析師約瑟夫·方（Joseph Fong）同樣在近期的風(fēng)電股賣空現(xiàn)象中看到積極的一面。他認(rèn)為現(xiàn)在是購入風(fēng)電股的好時(shí)機(jī)。方表示：“既然出現(xiàn)了賣空的現(xiàn)象，現(xiàn)在也是時(shí)候分析一下風(fēng)電股了。”方推薦華能新能源的股票，這家專營綠色能源的公司專注于風(fēng)力發(fā)電。華能新能源目前的股價(jià)為2.30港元每股，相較于2015年的峰值下降了25%。方認(rèn)為該公司的股價(jià)值4港元每股。華能新能源總部位于北京，該公司一直致力于提升其風(fēng)能發(fā)電場的資源利用率和發(fā)電量，同時(shí)，得益于不斷下降的利息率，該公司正享受著較低的融資成本。分析師認(rèn)為2015財(cái)年，華能新能源的每股收益將上升50%，至0.23港元每股，而2016財(cái)年的每股收益將增加26%，至0.29港元每股。方表示，華能新能源目前的股價(jià)幾乎僅為其賬面價(jià)值，因此也不用擔(dān)心降低關(guān)稅能使其股價(jià)下跌了。 　　方表示，中國政府目前推動(dòng)的直至2020年的關(guān)稅變動(dòng)將迫使可再生能源企業(yè)降低成本，提升效率。方認(rèn)為，那些資產(chǎn)負(fù)債情況良好，能有效獲得資金的企業(yè)將笑到最后?！爸袊焖傧蚓G色清潔能源轉(zhuǎn)變以及不斷降低成本的目標(biāo)或許能同時(shí)實(shí)現(xiàn)?！?  

         巴黎氣候大會(huì)即將于11月底召開，近期關(guān)于風(fēng)電、光伏、核電發(fā)展的相關(guān)政策也是層出不窮，風(fēng)電未來的發(fā)展前景、相關(guān)的投資機(jī)會(huì)值得投資者關(guān)注。         一、國家大力推進(jìn)風(fēng)電發(fā)展。國家能源局新能源司副處長李鵬在上周召開的2015北京國際風(fēng)能大會(huì)上表示，風(fēng)電“十三五”規(guī)劃工作的重點(diǎn)是保持政策穩(wěn)定性，重點(diǎn)解決“棄風(fēng)限電”問題，同時(shí)給予資金支持，確保風(fēng)電開發(fā)企業(yè)有合理的利潤，協(xié)調(diào)電力系統(tǒng)調(diào)度運(yùn)行和相關(guān)電改政策落地。隨即，發(fā)展改革委網(wǎng)站10月19日發(fā)出通知，決定在甘肅和內(nèi)蒙古部分地區(qū)開展可再生能源就近消納試點(diǎn)工作。從相關(guān)信息看，國家在為打破風(fēng)電發(fā)展瓶頸而努力。  　   二、風(fēng)電行業(yè)自2014年開始轉(zhuǎn)暖，行業(yè)景氣度上升，市場需求明顯增加。根據(jù)中國風(fēng)能協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2014年全國新增安裝風(fēng)電機(jī)組同比增長44.2%；2015年上半年全國共有270個(gè)風(fēng)電場項(xiàng)目開工吊裝，新增裝機(jī)共5474臺(tái)，裝機(jī)容量為1010萬千瓦，同比增長40.8%。而彭博新能源財(cái)經(jīng)的一份報(bào)告顯示，今年海上風(fēng)電新裝機(jī)容量有望達(dá)到420萬千瓦，創(chuàng)歷史新高。該報(bào)告預(yù)測，到2020年，全球海上風(fēng)電運(yùn)行總量將達(dá)到4800萬千瓦，復(fù)合年增長率將達(dá)53%?！?nbsp;    三、投資機(jī)會(huì)分析。優(yōu)選風(fēng)電整機(jī)龍頭公司金風(fēng)科技（002202），該公司目前在手訂單充足，預(yù)計(jì)三季度業(yè)績同比增長50%~100%；風(fēng)電葉片龍頭公司中材科技（002080），該公司在國內(nèi)風(fēng)電葉片市場占有率高達(dá)20%，預(yù)計(jì)三季度業(yè)績同比增長250%~300%。另外，中材集團(tuán)將中材科技作為整合及發(fā)展旗下玻纖業(yè)務(wù)平臺(tái)的定位非常清晰，受益國企改革紅利。